Boğularak ölümün nedeni her zaman sulardaki tehlikeler ya da ihtiyatsızlık değildir. İyi yüzücüler de boğulabilir; çünkü çoğu zaman sağlıkla ilgili sınırlamalar veya kişinin kendini olduğundan iyi sanması boğulmaya yol açar.
Bitkinlik Durumları
Yüzücü, bitkinlikte güç tasarruflu hareketlerle hayatta kalma şansını yükseltebilir. Su üstünde kalabilmek için yüksek konsantrasyon gerekir. İki temel dinlenme yöntemi vardır:
- Sırtüstü dinlenme (ölü adam): Yüzmeye başlangıç eğitimlerinde öğretilen, sırtüstü uzanarak güç tasarrufu sağlayan pozisyon.
- Güç tasarrufu sağlayan hayatta kalma pozisyonu: Yüzücü yüzükoyun, bacakları açık şekilde rahatça suda yatar; yüz suyun içindedir. Sakince ve yavaşça suya soluk verilir; yalnızca soluk almak için ağız kısa süre su yüzüne çıkarılır. Bu pozisyon, su yüzeyi hareketli olduğunda ve örneğin suyun yüze çarpma tehlikesi bulunduğunda sırtüstü dinlenmeye tercih edilir.
Kramplar
Çok uzun süre suda kalındığında soğuk ve aşırı yorgunluk kramplara yol açabilir. Kasta çekilme, hareketsizlik ve ağrı görülür. Yüzücü sakin kalmalı ve kıyıya yüzmeye çalışmalıdır. Bu başarılamazsa kramp, suda kasın gerilmesiyle çözülebilir; germe ve gevşetme, ağrı hafifleyene kadar tekrarlanır.
- Baldır krampı: Sırtüstü uzanılır; ayak parmak uçlarından tutulup vücuda doğru çekilir. Serbest elle, diz kapağının biraz üstünden uyluğa bastırılarak bacak gerilir.
- Uyluk krampı: Sırtüstü uzanılır; baldır, ayak bileğinden tutularak uyluğa doğru bastırılır.
- Parmak krampı: Parmaklar sırayla yumruk yapılır ve aniden açılır.
Tamamlayıcı tedavi: Kramp çözüldükten sonra sudan çıkılmalıdır; çünkü kramp sık sık tekrarlayabilir. Isınması ve iyice kanlanması için kramp giren uzva karada masaj yapılır. Aynı gün içinde artık yüzülmemelidir.
Buz Kazalarında Kendi Canını Kurtarma
Göller donar donmaz, buz kalınlığı göz önünde bulundurulmadan bir cazibe merkezine dönüşür. Sıkça ölümle sonuçlanan buz kırılmaları, buzun ne kadar aldatıcı olabileceğini gösterir. Farklı dış etkenler nedeniyle buz, tahmin edilen kalınlığına rağmen yetersiz taşıma gücüne sahip olabilir.
Özellikle çocuklar buz kazalarına daha sık maruz kalır. Bu nedenle buzlanma başlamadan önce okullarda çocuklar buzun tehlikeleri ve kurtarma yöntemleri konusunda bilgilendirilmelidir. Buza düşülmesi hâlinde sakin kalmak ve ağırlığı geniş bir alana yaymak (yüzeye yayılmak, ayağa kalkmamak) hayati önem taşır.
Bot Kazalarında Kendi Canını Kurtarma
Spor amaçlı deniz yolculuğuna artan ilgi, kaza sayısını da artırmaktadır. Bot alabora olur ancak batmazsa, yolcular botun yakınında kalmalı ve bota tutunmalıdır. Kıyıya olan uzaklık asla küçümsenmemelidir.
Batan Araçlardan Kendi Canını Kurtarma
Bir aracın yoldan çıkıp derin suya düşmesi, sanıldığından daha sık görülür. Bu durumda yapılacak tek şey hızlı hareket etmektir; çünkü normalde 10 metre derinlikte bile kurtuluş yoktur.
Araç suya düştüğünde önce batar, hemen sonra kısa süre yüzeye çıkar. Doğru davranış kuralları:
- Güvenlik kemeriyle "yumuşak" çarpma: Doğru takılan güvenlik kemeri, sert olabilecek çarpmayı atlatmayı sağlar. Araç su üstüne çıktığı an, kapıdan çıkarak terk edilmelidir. Kapılar karşı basınç nedeniyle açılamıyorsa, baş önce olacak şekilde pencereden çıkılması önerilir. Ön koltuktaki iki kişi aynı anda öndeki iki pencereden çıkar.
- Arka koltuktakiler: Arka kapılar kolayca açılabilse bile, çıkış için kesinlikle kullanılmamalıdır; açılan kapıdan su hızla dolarak arkadakilere kurtulma şansı bırakmaz.
- Tuzağa düşmeyin: En tehlikeli durum, arka yan pencereleri açılmayan, motoru önde iki kapılı araçlardır; bunlar öne devrilir. Yolcular hava kabarcığının oluştuğu arka tarafa kaçmamalı; kapıyı açana veya pencereden çıkana kadar ön tarafta kalmalıdır.
- Yardımlaşma: Sürücünün, refakatindeki kişilere karşı ahlaki sorumluluğu vardır. Durum elverdikçe arkadakilerin pencereden çıkmasına yardım etmeli; gerekirse koltuk arkalıkları yatırılmalıdır. Varsa tavan penceresi kaçış için idealdir.
- Hazırlıklı olmak: Korku kolayca paniğe dönüşür. Sürücüler olası bir suya düşmeyi önceden zihinlerinde canlandırmalı ve kurtulma adımlarını prova etmelidir; ancak böyle bir hazırlık gerçek durumda kurtulma şansı tanır.
Araç her koşulda, suya gömülmeden önce terk edilmeye çalışılmalıdır. Su üstündeyken terk edilemezse, yolcular hâlâ bilinçliyken kapıdan suya ve oradan yüzeye yol bulabilirler.